اقتصاد

كوفيد -19: ما تأثير الوباء على التنقل؟

على الرغم من تحطمها بسبب غارات الحلفاء خلال الحرب العالمية الثانية وقمعها بخرسانة الحرب الباردة القاتمة، ظهرت ساحة بوتسدامر في برلين بطريقة ما من تحت الأنقاض لاستعادة مكانتها باعتبارها واحدة من أكثر تقاطعات المدينة – وأوروبا – ازدحاماً.

على الرغم من تدميره بقصف الحلفاء خلال الحرب العالمية الثانية وقطعه إلى نصفين بجدار خرساني يعلوه أسلاك شائكة خلال الحرب الباردة، نهض “ميدان بوتسدام” (ساحة بوتسدام) في برلين من تحت الأنقاض لاستعادة مكانه كواحد من أكثر الأماكن ازدحاماً، مفترق طرق في المدينة وأوروبا.

إذا تم استبدال الفنادق الكبيرة في مطلع القرن بناطحات السحاب اللامعة، فإن تدفق حركة المرور في صيف عام 2021 يبدو أقوى من أي وقت مضى.

لكن هل كل شيء كما يبدو؟

تأثير الوباء على التنقل

مع توقف التنقل بشكل مذهل في مارس 2020 ، عندما أصبحت آثار جائحة كوفيد- 19 واضحة، ظهرت أسئلة ربما لم تُطرح منذ عقد من الزمان.

أصبحت المخاوف المتزايدة بشأن المناخ وكيف يريد البشر العيش والتحرك معاً قضايا يستحيل تجاهلها. كانت المدن في قلب هذه الأسئلة.

وقالت الدكتورة مايك جيب، مديرة معهد أبحاث النقل التابع لمركز الطيران الألماني، “كان للوباء تأثير كبير على التنقل”.

تشرح قائلة: “هنا في ألمانيا، شهدنا انخفاضاً كبيراً في التنقل، سواء من حيث عدد الكيلومترات المقطوعة يومياً، أو عدد الرحلات اليومية أيضاً”.

وفقًا لمايكه جيب، سيكون النقل العام أحد أكثر القطاعات تضرراً من الجائحة.

“قبل الوباء، كنت تقود سيارتك إلى المحطة، ثم تأخذ القطار إلى المدينة. إذا كان هذا هو سلوكك المعتاد، اليوم ستأخذ سيارتك إلى المدينة.”

“السيارة والدراجة هما الفائزان في حالة الوباء. الخاسر الأكبر : النقل العام وقطاع الطيران”.

“لذلك يختار الناس التنقل باستخدام وسائل النقل الفردية – فهم يخشون أساساً من الإصابة بالمرض . هذا هو التغيير الهائل الذي حدث، وما زال مستمراً.”

في وقت سابق من هذا العام، أظهر استطلاع عالمي أجراه تطبيق Moovit عن كيفية تأثير كوفيد-19 على استخدامات وسائل النقل العام. وجد أنه في بعض المدن توقف ما يصل إلى ثلث السكان عن استخدامها بسبب الوباء.

تقول الدكتور جيب: “من الأهم التفكير في كيفية استعادة الثقة في وسائل النقل العام أو كيفية تحفيز الناس على استخدام دراجاتهم”.

نحو تنقل أكثر اخضراراً

بمعنى ما، تعتبر السيارة من بين الفائزين خلال فترة الوباء، لكن مستقبلها على المدى الطويل غير مؤكد إلى حد بعيد حيث تتطلع المدن في أوروبا إلى رؤى أكثر اخضراراً للتنقل في السنوات المقبلة.

برشلونة، على سبيل المثال، تخطط لتحويل 21 شارعاً – حوالي 33 كيلومتراً – إلى مساحات خضراء ومناطق للمشاة ومسارات للدراجات.

في حين كانت هناك معارضة من الشركات المحلية، يقول تشافي ماتيلا، كبير المهندسين المعماريين في برشلونة، إن الوباء أظهر أنه إذا لم تصبح المدن أكثر خضرة، سينتقل المزيد من الناس إلى المناطق الريفية حيث تكون جودة الهواء أفضل.

يقول تشافي ماتيلا: “لقد عمل الوباء مثل العدسة المكبرة التي أظهرت لنا أن الصحة يجب أن تكون أحد الجوانب المركزية لإدارة المدينة وتخطيطها”.

باريس هي مدينة أوروبية رئيسية أخرى بدأت في إجراء تغييرات جذرية لمواجهة المخاوف بشأن انبعاثات غازات الاحتباس الحراري.

قال روس دوغلاس، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة “Autonomy Paris”، وهو حدث عالمي حول التنقل الحضري المستدام: “أعتقد أن الاتجاه الكبير الذي سيحدث في أوروبا هو ظهور مدن ما بعد السيارات”.

وأشار أيضاً إلى مدى تركيز العاصمة الفرنسية على مسارات الدراجات قائلاً: ” تحركت باريس في هذا الاتجاه من خلال تغيير بسيط جداً للبنية التحتية من خلال مسارات الدراجات. صرفوا 150 مليون يورو في البنية التحتية لركوب الدراجات، الآن، هناك زيادة بنسبة 50 في المائة في ركوب الدراجات على أساس سنوي، على مدار العامين أو الثلاثة أعوام الماضية. ما تحاول باريس القيام به هو أنها تريد أن يتمتع الناس بقدرة نشطة على الحركة والمشي وركوب الدراجات في الشوارع”.

ما بعد المركبات الكهربائية

على الرغم من الارتفاع الأخير في شعبية السيارات الكهربائية وتحسنها الواضح مقارنة بسيارات محركات الاحتراق التقليدية، يعتقد دوغلاس أن عمر السيارة محدود.

“أعتقد أن ما سنراه أولاً وقبل كل شيء هو التحول من سيارات الاحتراق إلى السيارات الكهربائية – كما نرى الآن – لكن سنشهد تحولاً بعيداً وسيحدث ضغطاً على السيارة، لأن حتى الكهربائية لها بصمة كربونية عالية في عملية التصنيع “.

قد يبدو التفكير في التخلي عن السيارات تماماً أمر بعيد المنال، لكن لدوغلاس وجهة نظر بدأ يكتسب قوة جذب ملحوظة تتعلق بمفاهيم مثل “مدينة 15 دقيقة”.

مخالف للجوانب المختلة للمعيشة في المدينة، مثل التنقلات الطويلة والشوارع الصاخبة والمساحات غير المستغلة بالكامل، تم تطوير مفهوم ” مدينة 15 دقيقة” من قبل الأستاذ كارلوس مورينو من جامعة السوربون ويفترض وجود عالم يمكن الحصول فيه على جميع الضروريات اليومية في غضون 15 دقيقة سيراً على الأقدام أو باستخدام الدراجة.

هذا التقرير جزء من “أسبوع التنقل” على موقع يورونيوز. من 13 إلى 17 أيلول / سبتمبر 2021، نستكشف اتجاهات جديدة في مجالات النقل والتنقل الشخصي. المزيد من المقالات هنا

اظهر المزيد

اترك تعليقاً

زر الذهاب إلى الأعلى
Live Covid-19
الولايات المتحدة 43٬579٬159
إجمالي الحالات: 43٬579٬159
وفيات: 704٬152
تم شفاؤها: 33٬055٬703
نشطة: 9٬819٬304
الهند 33٬623٬072
إجمالي الحالات: 33٬623٬072
وفيات: 446٬690
تم شفاؤها: 32٬868٬772
نشطة: 307٬610
البرازيل 21٬308٬178
إجمالي الحالات: 21٬308٬178
وفيات: 593٬018
تم شفاؤها: 20٬319٬520
نشطة: 395٬640
المملكة المتحدة 7٬601٬487
إجمالي الحالات: 7٬601٬487
وفيات: 135٬983
تم شفاؤها: 6٬131٬137
نشطة: 1٬334٬367
روسيا 7٬376٬374
إجمالي الحالات: 7٬376٬374
وفيات: 202٬273
تم شفاؤها: 6٬574٬608
نشطة: 599٬493
تركيا 6٬987٬494
إجمالي الحالات: 6٬987٬494
وفيات: 62٬745
تم شفاؤها: 6٬453٬201
نشطة: 471٬548
فرنسا 6٬983٬601
إجمالي الحالات: 6٬983٬601
وفيات: 116٬420
تم شفاؤها: 6٬709٬671
نشطة: 157٬510
إيران 5٬508٬885
إجمالي الحالات: 5٬508٬885
وفيات: 118٬792
تم شفاؤها: 4٬897٬876
نشطة: 492٬217
الأرجنتين 5٬246٬998
إجمالي الحالات: 5٬246٬998
وفيات: 114٬772
تم شفاؤها: 5٬105٬252
نشطة: 26٬974
كولومبيا 4٬946٬811
إجمالي الحالات: 4٬946٬811
وفيات: 126٬032
تم شفاؤها: 4٬786٬487
نشطة: 34٬292
إسبانيا 4٬946٬601
إجمالي الحالات: 4٬946٬601
وفيات: 86٬229
تم شفاؤها: 4٬708٬167
نشطة: 152٬205
إيطاليا 4٬653٬696
إجمالي الحالات: 4٬653٬696
وفيات: 130٬603
تم شفاؤها: 4٬419٬537
نشطة: 103٬556
إندونيسيا 4٬204٬116
إجمالي الحالات: 4٬204٬116
وفيات: 141٬258
تم شفاؤها: 4٬017٬055
نشطة: 45٬803
ألمانيا 4٬194٬134
إجمالي الحالات: 4٬194٬134
وفيات: 93٬914
تم شفاؤها: 3٬943٬200
نشطة: 157٬020
المكسيك 3٬608٬976
إجمالي الحالات: 3٬608٬976
وفيات: 274٬139
تم شفاؤها: 2٬961٬363
نشطة: 373٬474
بولندا 2٬901٬674
إجمالي الحالات: 2٬901٬674
وفيات: 75٬551
تم شفاؤها: 2٬660٬438
نشطة: 165٬685
جنوب أفريقيا 2٬894٬342
إجمالي الحالات: 2٬894٬342
وفيات: 86٬967
تم شفاؤها: 2٬756٬693
نشطة: 50٬682
الفلبين 2٬453٬328
إجمالي الحالات: 2٬453٬328
وفيات: 37٬405
تم شفاؤها: 2٬240٬599
نشطة: 175٬324
أوكرانيا 2٬379٬483
إجمالي الحالات: 2٬379٬483
وفيات: 55٬424
تم شفاؤها: 2٬240٬388
نشطة: 83٬671
ماليزيا 2٬171٬232
إجمالي الحالات: 2٬171٬232
وفيات: 24٬931
تم شفاؤها: 1٬950٬464
نشطة: 195٬837
بيرو 2٬170٬475
إجمالي الحالات: 2٬170٬475
وفيات: 199٬156
تم شفاؤها:
نشطة: 1٬971٬319
هولندا 1٬993٬309
إجمالي الحالات: 1٬993٬309
وفيات: 18٬147
تم شفاؤها: 1٬908٬280
نشطة: 66٬882
العراق 1٬990٬316
إجمالي الحالات: 1٬990٬316
وفيات: 22٬039
تم شفاؤها: 1٬887٬103
نشطة: 81٬174
التشيك 1٬688٬457
إجمالي الحالات: 1٬688٬457
وفيات: 30٬451
تم شفاؤها: 1٬651٬812
نشطة: 6٬194
اليابان 1٬687٬422
إجمالي الحالات: 1٬687٬422
وفيات: 17٬375
تم شفاؤها: 1٬620٬324
نشطة: 49٬723
تشيلي 1٬650٬238
إجمالي الحالات: 1٬650٬238
وفيات: 37٬423
تم شفاؤها: 1٬605٬948
نشطة: 6٬867
كندا 1٬596٬377
إجمالي الحالات: 1٬596٬377
وفيات: 27٬602
تم شفاؤها: 1٬523٬881
نشطة: 44٬894
بنغلاديش 1٬549٬553
إجمالي الحالات: 1٬549٬553
وفيات: 27٬368
تم شفاؤها: 1٬509٬202
نشطة: 12٬983
تايلاند 1٬537٬310
إجمالي الحالات: 1٬537٬310
وفيات: 16٬016
تم شفاؤها: 1٬393٬902
نشطة: 127٬392
إسرائيل 1٬256٬600
إجمالي الحالات: 1٬256٬600
وفيات: 7٬611
تم شفاؤها: 1٬183٬394
نشطة: 65٬595